Intervento N. 82
| Sigla intervento |
M3.1 |
| Geomorfologia |
conoide alluvionale non attiva |
| ZMPSL |
Aree costituite da conoidi alluvionali e/o coni detritici (11) |
| Pericolosità geomorfologica |
Pericolosità geomorfologica media (G.2) |
| Pericolosità sismica locale |
Pericolosità sismica locale elevata (S.3) |
| Pericolosità idraulica |
Pericolosità idraulica elevata (I.3) |
| Pericolosità geologica PAI |
- |
| Pericolosità idraulica PAI |
P.I.2. - Aree a pericolosità media |
| Fattibilità geomorfologica |
CLASSE G2 |
| Fattibilità sismica |
CLASSE S3 |
| Fattibilità idraulica |
CLASSE I4 |
| Classe G2 di FATTIBILITA' GEOMORFOLOGICA. Le condizioni di attuazione dell'intervento sono subordinate agli esiti delle indagini geognostiche ed alla caratterizzazione geotecnica dei terreni, nonché alle verifiche geotecniche sullo stato attuale e di progetto, in ottemperanza ai disposti della vigente normativa in materia. |
| Per le porzioni di area ricadenti in classe S3 di FATTIBILITA' SISMICA, caratterizzati dalla possibile amplificazione stratigrafica (ZMPSL = 9, 10, 11) dovrà essere condotta una campagna di indagini geofisica e geotecnica che definisca spessori, geometrie e velocità sismiche dei litotipi sepolti al fine di valutare l'entità del contrasto di rigidità sismica dei terreni tra alluvioni e bedrock sismico, secondo quanto previsto al paragrafo 3.5 "Criteri generali in relazione agli aspetti sismici" di cui al Regolamento di Attuazione art. 62 L.R. 1/05. |
| La porzione di intervento ricadente in classe I4 di FATTIBILITA' IDRAULICA è costituita da un nuovo tratto di viabilità che si confingura come connessione tra viabilità esistenti. Data la limitata estensione dell'intervento, che non permette la realizzazione di rampe di salita e discesa per attestare il piano di viabilità a quote superiori a quelle raggiunte dalla piena duecentennale, e dato che le viabilità esistenti che il nuovo tratto mette in connessione non necessariamente risultano in condizioni di sicurezza idraulica, l'intervento, utile ai fini del miglioramento della circolazione viaria, risulta realizzabile senza opere per la messa in sicurezza idraulica. |
